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누워있는 ‘객실’ 절단 후 세워서 수색… 유족 “훼손 안돼”

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누워있는 ‘객실’ 절단 후 세워서 수색… 유족 “훼손 안돼”

입력
2017.03.27 04:40
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“현 상태선 줄타고 수색… 위험”

수색 기간도 60일 정도 단축

“역사적 교훈 활용, 절단 말아야”

4ㆍ16연대 긴급성명 통해 반박

전남 진도군 사고 해역에서 인양돼 반잠수식 선박에 선적된 세월호의 모습. 해양수산부제공
전남 진도군 사고 해역에서 인양돼 반잠수식 선박에 선적된 세월호의 모습. 해양수산부제공

정부가 세월호 미수습자 수색 과정에서 인양된 선체를 절단하는 방안을 추진하고 있어 선체 훼손을 반대하는 유가족 및 미수습자 가족이 반발하는 등 갈등이 커지고 있다. 3년만에 귀항하는 세월호는 육상에 거치된 후에도 편할 날이 없을 전망이다.

26일 정부와 세월호 관련 단체 등에 따르면 세월호 인양을 추진 중인 해양수산부는 세월호를 목포신항에 거치한 뒤 미수습자를 수색하는 과정에서 불가피한 경우 선체를 일부 절단하는 방안을 유력하게 검토하고 있다. 해수부는 안전 문제 등을 감안할 때 현재 누워있는 세월호 선체에서 객실 부분만 잘라내 바로 세우는 ‘객실 직립’방식을 염두에 두고 있다. 현 상태에서 객실로 진입하려면 줄(와이어)을 타고 수직으로 들어갈 수 밖에 없다. 이 경우 선체 폭이 22m(아파트 8층 높이)에 달해 안전 사고 발생 가능성이 높다는 게 해수부의 우려다.

수색에 걸리는 시간도 60일로, 객실 직립 방식이 더 짧다. 선체와 객실이 누워 있는 상태에선 수색 기간이 120일까지 길어질 수도 있다. 육상에서 크레인 등으로 누워 있는 세월호 선체 전체를 바로 세운 뒤 작업할 수도 있지만, 이 경우엔 최소 150일이 소요된다.

윤학배 해수부 차관도 지난 24일 “필요하다면 절단도 해야 한다는 입장”이라며 “가장 중요한 것은 미수습자의 수습”이라고 말했다. 윤 차관은 23일에도  “세월호가 거꾸로 뒤집혀서 배꼬리(선미)부터 침몰하는 바람에 선미 객실부가 찌그러져 압축된 상태”라며 “수색을 위해 선체 절단 등은 물리적으로 불가피한 측면이 있다”고 강조했다. 해수부 고위 관계자도 26일 “최종 결정은 해수부가 하는 것”이라고 밝혔다. 일부 반대가 있더라도 선체 절단을 강행할 수 있다는 점을 시사한 셈이다.

그러나 세월호 희생자 유족과 미수습자 가족 등은 선체를 더 이상 훼손해서는 안 된다고 반박하고 있다. 선체가 훼손되면 사고 원인 규명이 제대로 되지 않을 것이라는 우려 때문이다. 4.16 가족협의회 등이 소속된 4.16연대는 이날 긴급성명을 통해 “해수부는 세월호의 미수습자 수습, 진상조사, 역사적 교훈으로 남기기 위한 사후 활용 등 인양의 목적을 전혀 고려하지 않고 있다”며 “추가 훼손을 중단하고 유실방지 추가 조치부터 취하라”고 촉구했다. 4.16 가족협의회의 관계자는 “절단을 하는 것과 하지 않는 것에 걸리는 시간의 차이가 크지 않다”고 지적했다. 익명을 요청한 한 인양업체 관계자 역시 “이미 3년이란 시간이 걸렸고 비용도 1,000억원이나 투입된 상황인데 시간이 좀 더 걸린다고 배를 자르겠다는 것은 앞뒤가 맞지 않는 얘기”라고 비판했다. 세종=이영창 기자 anti092@hankookilbo.com

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