철도시설공단과 타당성 재검토 관련 협의
변화된 여건과 미래 변수 반영 강조
이춘희 시장, 내년 재검토 추진 의지 밝혀
경제성 확보와 반대하는 충북ㆍ공주 설득 관건
세종시가 지난해 낮은 경제성에 발목을 잡혀 무산된 KTX 세종역 재추진에 본격 나섰다. 시는 지난해 정부의 타당성 검토에 반영하지 않은 여러 여건 변화와 미래 변수를 적극 반영해 사업 추진의 명분을 확보하겠다는 의지다.
17일 시에 따르면 전날 오후 한국철도시설공단과 ‘KTX 세종역 설치 사전타당성’ 재조사를 위한 관계 기관 업무협의를 가졌다.
시는 이 자리에서 타당성 용역에선 경제성이 부족한 것으로 나왔지만 여러 여건이 변화된 만큼 용역을 재추진해야 한다는 입장을 전달했다.
정부가 지난해 5월 발표한 KTX 세종역 검토 용역에선 비용편익비(B/C)가 0.59에 그쳤다. 사업 추진의 경제적 타당성 확보를 위한 기준치(최소 0.8 이상)를 한참 밑돌면서 KTX 세종역 설치 문제는 수면 아래로 가라앉았다.
하지만 시는 변화된 도시 여건과 향후 미래 변수를 반영하지 않았다며 ▦정부부처 추가 이전 ▦기재부 예비타당성 지침 변경 ▦세종시 인구 증가 ▦신규 교통 데이터베이스 등을 반영한 용역 재추진의 필요성을 거듭 강조하고 있다.
세종시에는 내년 8월까지 행정자치부와 과학기술정보통신부(2,500여명)이 이전한다. 시가 여성가족부와 감사원, 중소벤처기업부 등의 이전도 추진키로 해 기관 추가 이전 가능성은 열려 있다. 세종시 인구도 30만명을 돌파해 출범 첫 해에 비해 무려 3배 가량 늘었고, 대전 유성권 수요도 많은 만큼 이를 타당성 검토에 반영해야 한다는 게 시의 입장이다.’
시는 앞서 지난해 12월 금남면 용포리와 발산리 일대(20만6,466㎡)를 개발행위허가제한구역으로 지정했다. 이 곳은 지난해 정부의 KTX 세종역 설치 타당성 검토 대상지역으로, 시는 사업 재추진을 염두에 두고 개발 가능성을 원천 차단했다. 개발제한 기간은 2020년 12월 20일까지다.
이와 관련, 이춘희 시장은 최근 한 방송매체와의 인터뷰에서 “지난 타당성 검토에 세종시의 현주소와 미래 변수 등을 제대로 반영하지 못했다”며 “타당성 확보 준비를 하고, 빠르면 내년으로 타당성 재검토를 고려하고 있다”고 구체적인 추진 일정까지 언급했다.
하지만 KTX 세종역 설치 사업의 가시화를 위해선 경제성 확보는 물론, 이해관계가 상충하고 있는 충북 등 인근 지역의 반발을 극복해야 한다.
충북은 2016년부터 오송역 위상 약화 등을 우려하며 KTX 세종역 설치를 반대하고 있다. 최근 세종시가 재추진에 나서자 청주시는 최근 ‘오송역~세종청사(9.4㎞) 트램’ 설치를 제안하며 KTX 세종역 설치에 맞불을 놨다. 이시종 충북지사는 16일 확대간부회의에서 “트램을 설치하면 버스를 갈아타는 것보다 편리할 것 같다”며 트램 건설안을 만들라고 정식으로 지시했다. 세종에서 청주공항까지 트램이 다닐 수 있는 방안을 마련하고 정부에 강력히 건의하라는 주문도 했다.
충북뿐만 아니라 공주시도 KTX 공주역 활성화를 이유로 KTX 세종역 설치를 반대하고 있어 설득해야 한다.
시 관계자는 “일단 변화된 여러 여건 등을 반영해 경제성을 확보하는 게 우선”이라며 “이를 토대로 지역 간 협의를 진행해 설득하면서 사업추진을 본격화해 나갈 방침”이라고 말했다.
최두선 기자 balanceds@hankookilbo.com
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0