'동서고속도로 타고 동해로' 서울서 동해안까지 90분 시대

서울~양양 고속도로 추진 사업 개요. 국토부 제공

올 여름에는 서울에서 양양까지 뻥 뚫린 고속도로를 타고 이동할 수 있을 전망이다. 서울~양양 고속도로(동서고속도로)의 마지막 구간인 동홍천~양양 간 71.7km가 오는 30일 개통돼 서울서 동해안까지 90분 시대가 펼쳐진다.

29일 국토교통부는 서울～양양 고속도로 150.2km의 마지막 구간인 동홍천~양양 간 71.7km를 오는 30일 오후 8시에 개통한다고 밝혔다.

이번 개통 구간은 그 동안 교통이 불편했던 홍천, 인제, 양양군을 통과하는 노선으로 2조 3,783억 원을 투입해 왕복 4차로로 건설됐다.

서울에서 동홍천(78.5km)까지는 지난 2004년에 착공해 2009년에 개통한 데 이어 시작한지 13년 만에 전 구간이 완전 개통됐다. 이에 따라 서울서 양양까지 이동거리가 25.2km, 주행시간이 40분 단축돼 기존 2시간10분에서 1시간30분으로 줄어들어 연간 2,035억원의 경제적 효과가 기대된다.

이번 개통으로 인천공항에서 바로 고속도로를 타고 양양까지 2시간 20분이면 갈 수 있어 서해와 동해가 훨씬 가까워지면서 동서 간의 인적 교류와 물류 이동이 활발해 질 것으로 국토부는 전망했다.

또 경기도 가평과 강원도 춘천～홍천～인제～양양을 잇는 동서 관광벨트가 조성되어, 인제 내린천ㆍ방태산ㆍ자작나무숲, 양양 오색약수ㆍ하조대ㆍ낙산사 등 강원북부 지역과 설악산국립공원 등의 관광산업이 활성화될 것으로 보인다.

서울~양양 고속도로 구간 및 추진 사업 개요.

이 밖에도 지금까지는 인천공항에서 평창, 강릉 올림픽경기장까지 영동고속도로와 광주～원주 고속도로 2개였던 것이 3개 노선으로 늘어나 성공적인 올림픽 개최에 큰 역할을 할 것으로 전망된다. 또한 교통량 분산으로 휴가철 상습정체가 발생하는 영동고속도로와 주변 국도의 교통소통이 한층 원활해져 동해안을 오가는 길이 한결 수월해 질 것으로 보인다.

이번 개통되는 동홍천～양양 구간은 백두대간의 험준한 산악지형을 통과하는 지리적 특성으로 전체 연장 71.7km 중 터널과 교량이 73%(터널 35개소 43.5km, 교량 58개소 8.6km)를 차지한다.

이에 따라 강풍으로 인한 교통사고가 우려되는 교량에는 방풍벽(3개소)을 설치하고, 집중호우로 인한 산사태 등에 대비하여 토석류 피해 방지시설(31개), 비탈면 경보장치(20개)를 설치하는 한편 원격조정 염수분사시설(43개) 등이 설치됐다.

특히 국내에서 가장 긴 도로 터널인 인제양양터널에는 터널 화재 등 비상시 바로 대응할 수 있도록 안전요원이 24시간 시시티브이(CCTV)를 확인하고, 119 전담소방대(6명)가 상주할 계획이다.

국토부 김정렬 도로국장은 “이번에 완전 개통되는 서울～양양고속도로는 동해고속도로와 연결돼 서울에서 동해안까지 단숨에 이동할 수 있어 강원 북부 및 설악권, 동해안권의 관광 산업이 활성화되는 등 지역발전의 촉매제 역할을 할 것이다”라고 말했다.

김훈기 기자 hoon149@hankookilbo.com