국토교통부가 '혁신성장과 상생발전을 위한 택시제도 개편방안'을 발표한 올해 7월 서울 도심에서 '타다'차량이 운행하고 있다. 연합뉴스

승합차 호출 서비스 타다가 기본 요금을 800월 인상하며 정부 및 택시업계에 다시 한 번 대화의 손길을 내밀었다. 이달 초 “내년까지 운행 차량 대수를 2만대로 늘리겠다”는 공격적인 발표로 국토교통부와 택시업계를 자극한 지 약 열흘 만에 증차 중단과 요금인상으로 유화책을 제시한 것이다.

타다를 운영하는 VCNC의 박재욱 대표는 18일 자신의 페이스북에 “VCNC는 정부 정책 방향에 협력하고, 택시업계와의 가격 경쟁을 피하기 위해 한 달 뒤부터 타다 기본요금을 인상한다”고 밝혔다. 11월 18일부터 타다 베이직 기본 요금은 기존 4,000원에서 4,800원으로 오르고, 이동 거리와 시간에 따른 요금은 일부 조정된다. 미탑승 수수료도 기존 4,000원에서 800원 더 인상되며, 차량 배차 5분 경과 후 취소 시에는 취소 수수료 3,000원이 부가된다.

이달 초 서울 성동구 패스트파이브 성수점에서 열린 타다, 1주년 미디어데이에서 박재욱 VCNC 대표가 취재진의 질문에 답하고 있다. 뉴시스

타다는 지난해 10월 서비스 출범 당시 ‘택시 요금보다 20% 비싼 요금제’를 들고 나왔지만, 올해 초 택시요금이 대폭 인상되며 사실상 거의 요금 차이가 없는 상황이 지속됐다. 현재 서울택시 기본 요금은 3,800원이다. 타다 측은 “택시와 가격 경쟁을 피해 프리미엄 서비스에 집중할 것”이라고 강조했다.

타다의 이번 조치는 격앙돼 있는 국토부와 택시업계를 다시 대화 테이블로 끌어오기 위한 목적이 크다. 이달 초 타다의 ‘2만대 증차’ 폭탄 선언에 국토부는 곧바로 자료를 내고 불쾌하다는 반응을 가감 없이 표출했다. 현재 국토부와 다양한 모빌리티 이해관계자들은 국토부가 올해 7월 마련한 ‘택시-플랫폼 상생안’ 입법을 위한 실무회의를 진행 중인데, 타다는 이 안이 그대로 입법되는 것에 반대하고 있다. 만약 국토부가 타다의 반대 의견을 무시한 채 상생안을 그대로 법안에 올리게 되면 타다는 현재와 같은 서비스가 불가능해진다. 타다로서는 국토부의 눈치를 볼 수밖에 없는 셈이다.

박 대표는 “타다를 지지해주신 이용자 여러분께 부담을 드리게 돼 무거운 마음”이라며 “타다는 긴 호흡으로 국민 편익을 최우선으로 하는 새로운 미래 자동차 생태계를 고민하겠다”고 밝혔다.

곽주현 기자 zooh@hankookilbo.com

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