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현대위아, GV80 전용 후륜 구동 기반 전자식 차동제한장치 양산…"年 6만대 생산"

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현대위아, GV80 전용 후륜 구동 기반 전자식 차동제한장치 양산…"年 6만대 생산"

입력
2020.01.20 17:58
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현대위아의 한 직원이 20일 경상남도 창원시 현대위아 창원2공장에서 전자식 차동제한장치(e-LSD)를 만들고 있다. 현대위아 제공
현대위아의 한 직원이 20일 경상남도 창원시 현대위아 창원2공장에서 전자식 차동제한장치(e-LSD)를 만들고 있다. 현대위아 제공

현대위아가 국내 최초로 후륜 차량용 ‘전자식 차동 제한장치(e-LSD)’ 양산에 나선다. e-LSD는 제네시스 첫 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘GV80’에 장착돼 연간 6만대 가량 생산된다.

현대위아는 후륜 구동 기반의 e-LSD 개발을 마치고 양산에 돌입했다고 20일 밝혔다. 생산은 경남 창원시 성산구에 위치한 현대위아 창원2공장에서 이뤄지며 규모는 연간 약 6만대분이다. 국내 자동차 부품사가 후륜 차량용 e-LSD를 생산하는 것은 이번이 처음이다.

현대위아가 개발한 e-LSD는 자동차의 주행 상황에 따라 바퀴에 전달하는 구동력을 능동적으로 제어하는 부품이다. 노면과 주행 상황에 따라 좌우 바퀴의 구동력을 알맞게 배분해 어떤 환경에서도 안정적인 운행이 가능한 게 특징이다.

일반적인 직진 주행 상황에서는 바퀴의 왼쪽과 오른쪽에 동일한 동력을 배분하다가 급격한 선회 주행 혹은 늪에 빠지는 상황 등 한쪽 바퀴가 헛돌 수 있을 때에는 반대편 바퀴에 동력을 집중해 탈출을 돕는 식이다.

특히 고속으로 코너를 돌 때 운전자의 의도대로 회전이 되지 않는 문제인 ‘언더스티어’와 ‘오버스티어’ 상황에서 좌우측 바퀴에 동력을 적절히 배분해 안정적으로 주행할 수 있게 만들어 준다.

제네시스 GV80. 제네시스 제공
제네시스 GV80. 제네시스 제공

현대위아는 e-LSD에서 가장 중요한 부분인 ‘반응 속도’를 세계 최고 수준으로 높였다. 유압식 액츄에이터를 이용, 노면 상태와 주행 상황에 따라 차량에 발생하는 미세한 압력 변화를 인지하고 0.25초 이내에 최적의 주행 동력을 배분하도록 했다. 또 바퀴에 전달할 수 있는 최대 토크 용량은 235㎏f.m으로 강력한 힘을 줄 수 있도록 했다. 이로 인해 대부분의 승용 및 SUV 차량에 적용할 수 있는 점도 강점이다.

원광민 현대위아 차량부품연구센터 상무는 “GV80에 장착되는 e-LSD는 현대차 i30N, 벨로스터N 등에 탑재되는 전륜 e-LSD를 만들며 쌓은 노하우를 모두 녹여 만든 제품”이라며 “어떤 상황에서도 안정적으로 운전의 재미를 느낄 수 있을 것”이라고 말했다.

한편 현대위아는 이번 후륜 차량용 e-LSD 양산으로 4륜구동 부품 풀라인업의 양산체제를 구축하게 됐다. 네 바퀴를 동시에 굴리는 구동 부품인 PTUㆍATCㆍ전자식 커플링에 이어 전ㆍ후륜 차량 모두에 적용할 수 있는 e-LSD까지 갖췄다. 이를 기반으로 현대위아는 글로벌 완성차로의 4륜구동 부품 수주에도 적극적으로 나설 계획이다.

류종은 기자 rje312@hankookilbo.com

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