협상 시한 겨우 한 달 남았는데
‘누적적자 해소’ 사업재구조화案
市와 민자사업자 간 입장차 커
의정부경전철이 파행의 길로 치닫고 있다. 이달 말이 존폐를 가를 최대고비이다. 민자사업자 측이 운영중단을 언급하고 ‘사업재구조화 방안’을 제시했지만 의정부시가 이를 거부, 합의에 이르지 못하고 있다.
민자사업자인 의정부경전철㈜ 관계자는 17일 “출자사들이 사업재구조화의 진전이 없어 4분기 적자분에 대한 재정지원을 끊을 수 있다”고 말했다. 자금지원이 중단되면 당장 운영관리용역사인 인천교통공사에 관리운영비 지급이 어려워 운행이 멈출 수도 있다.
의정부경전철 측은 지난해 11월 누적적자를 해소할 사업재구조화 방안을 의정부시에 제시했다. 2015년 말 기준 의정부시가 운행계약해지 시 지급해야 할 3,687억원(원리금 포함)의 90%를 25년간 매년 145억원씩 지급해달라는 것이다. 협상시한은 경전철 투자기관(금융사 대주단)과 출자사들이 중도해지 시행을 1년 유예한 올해 말까지이다.
하지만 의정부시는 “시 재정상황, 공익적 판단 등 종합 검토결과 수용할 수 없다”고 거절했다. 대신 연간 50억원 정도를 운영비로 보조해주겠다고 역 제안했으나, 이번엔 의정부경전철 측이 거부했다.
이처럼 협상시한 한 달여를 앞두고 양측이 평행선을 달리면서 운행중단 위기가 고조되는 있다. 실제 의정부경전철은 이번 주에 대주단이 협상진전이 없다는 이유로 ‘중도해지권리행사 예고장’을 보내올 것이 예상됨에 따라 파산절차도 준비 중인 것으로 알려졌다.
시 관계자는 “수도권 환승할인 등의 손실금 45억원을 더하면 연간 100억원에 이르는 자금을 지원하겠다는 것으로, 파행을 막으려는 의지”라고 더 이상 양보할 수 없음을 분명히 했다.
총 사업비 5,470억원(민자 52%)이 투입돼 2012년 7월 개통한 의정부경전철은 하루 7만9,049명이 이용할 것이란 수요예상과 달리 개통 초기 1만5,000명(예상치의 20%), 수도권 환승할인 등이 시행 된 2015년 이후 3만5,000여명이 이용하고 있다.
이종구 기자 minjung@hankookilbo.com
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