100만대 충전 수요 60만㎾ 미만
“누진제 완화ㆍ기온 상승 영향이
오히려 공급부족 요인될 수도”
미래 전력 수요가 전기자동차 보급 확대는 수용할 만한 수준이지만, 주택용 전기요금 누진제 개편으로 사실상 요금이 인하된 점은 공급부족의 요인이 될 수 있다는 지적이 제기됐다. .
26일 서울 삼성동 코엑스에서 한국신ㆍ재생에너지학회와 한국자원경제학회가 공동 개최한 ‘친환경 전력공급체계 구현을 위한 세미나’에 모인 전문가들은 미래 전력 수요 전망에 미치는 다양한 요인을 논의하며 이 같은 의견들을 내놨다.
2015년 정부는 2030년까지 100만대를 목표로 전기차 보급을 확대하겠다고 밝혔다. 이후 전기차 확대는 향후 전력 수요에 영향을 미칠 중요한 요인으로 생각돼 왔다. 그런데 주제발표에 나선 신병윤 고려대 박사는 보급대수와 전기차 효율과 주행거리, 충전 기술 향상 등을 반영한 예측모델을 토대로 전기차 전력 수요를 예측한 결과 “하루 최대 60만킬로와트(㎾)를 넘지 않는다는 결론을 얻었다”고 말했다. 현재 국내 전기차의 절반가량이 등록된 제주도의 충전 통계를 이용해 분석했더니 2030년 전국 전기차가 100만대로 늘어도 최대 전력 수요 시간대(여름 오후 3시, 겨울 오전 11시) 기준 전기차 충전 수요는 40만2,000~54만7,000㎾ 정도로 예상된다는 것이다. 최대치인 54만7,000㎾는 민간 전문가로 구성된 ‘전력수요 전망 워킹그룹’이 최근 전망한 2030년 국내 전체 전력 수요(101.9기가와트)의 0.54%에 불과하다.
전기차가 80만여 대만 보급돼도 100만㎾가 넘는 전력량이 필요하다는 등의 기존 예측치들보다 상당히 낮은 수치다. 이에 대해 신 박사는 “충전 인프라 구성이나 충전요금제 설계 등으로 전력 수요가 많은 일과시간이 아닌 야간에 충전을 유도할 수 있다”고 설명했다.
반면 전력 수요에 누진제와 기온 변화가 미치는 영향은 앞으로 더 커질 수 있다는 전망이 나왔다. 윤태연 선문대 교수가 이날 제시한 한국전력 자료에 따르면 지난해 12월부터 적용된 누진제 개편안으로 전기요금이 낮아지면서 지난 겨울(작년 12월~올 2월) 동안 주택용 전력 수요는 전년 같은 기간보다 50만㎾ 늘었다. 동계 최대 전력수요(8,297만㎾)의 0.6% 수준이지만, 하계까지 고려하면 증가분은 더 커진다. 올 여름 전기요금이 누진제 완화로 15.6% 인하된다는 가정 아래 한전은 주택용 전력 수요가 지난 여름 대비 81만㎾ 증가할 것으로 추정했다고 윤 교수는 설명했다.
이 같은 변화 양상이 향후 전력수요 예측에 반영돼야 한다는데 대다수 전문가가 동의하고 있다. 윤 교수는 “누진제로 전기요금이 떨어지면서 가정의 전기 냉난방 사용이 늘 수 있다”며 “향후 가정의 전력 수요가 요금보다는 기온에 더 많은 영향을 받아 수요 변동성이 확대될 것”이라고 내다봤다.
임소형 기자 precare@hankookilbo.com
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