SK브로드밴드가 하도급 협력업체 직원 5,100여명을 정규직으로 고용하기로 했다. 공공부문에서 인천공항공사가 관련 업무를 수행하는 비정규직 1만명을 정규직으로 전환하기로 한 바 있지만, 민간부문의 대규모 정규직화는 처음이다. SK브로드밴드는 23일 이사회를 열어 6월 초 자본금 460억원 규모의 자회사를 설립, 초고속인터넷 및 IPTV 설치ㆍAS 관련 위탁업무를 수행해 온 103개 협력업체 직원을 전원 정규직으로 채용하기로 했다. SK브로드밴드는 또 이들에 대한 점진적 처우개선 방안을 마련하고, 대 고객 서비스의 질을 높일 체계적 프로그램도 시행할 계획이다.
SK브로드밴드의 이번 방침은 문재인 정부의 정규직화 정책에 영향을 받은 바 없지 않다. 하지만 고용 불안과 열악한 근로조건에 시달리는 하청업체 직원의 이직률이 20%에 이르는 데다 업무에 대한 충성도가 떨어져 고객서비스를 향상시키는 데 한계를 드러내는 등 경영적 요인도 적잖다. 따라서 SK브로드밴드 내부에서 10년간 외주로 돌렸던 업무와 인력을 자회사 설립을 통해 내부로 끌어안으면 기업문화 공유 등의 효과를 통해 업무 효율성을 높일 수 있을 것이라는 주장이 제기돼 왔다. 자회사 설립으로 초기에는 비용 증가 부담을 져야 하겠지만, 장기적으로는 오히려 생산성과 경쟁력 강화를 기할 수 있다는 분석이다.
좋은 시도인 것은 틀림없지만 반발과 난관이 없는 것은 아니다. 103개의 협력업체 중 일부는 “대기업이 일감과 인력 모두 빼앗아 간다”는 불만을 터뜨리고 있다. 그래서 SK브로드밴드는 이들 협력업체 대표를 신설되는 자회사에 채용해 센터장을 맡기거나 유관사업 기회를 주는 등의 보상 방안도 준비하고 있다고 한다. 무기계약직과 준정규직의 정규직화를 추진하고 있는 은행권의 움직임과 함께 민간기업의 정규직화 바람을 불러일으킬 좋은 영향을 기대할 만하다. 재계 일각의 ‘팔 비틀기’ 우려를 상쇄하고도 남는다.
한편으로 SK브로드밴드의 이번 실험은 근로자 권익과 중소기업 보호라는 두 가치가 상충하는 측면이 있다. 따라서 어떤 가치를 더 중시해야 할 것이냐는 물음이 제기될 만하다. 이런 의문과 우려를 덜고, 정규직 전환이 업계에 더 넓게 퍼지게 하기 위해서는 정규직 전환 후 생산성을 끌어올려야 할 과제가 남는다. SK브로드밴드 경영 측의 지혜와 정규직 전환 혜택을 받는 비정규직 하청업체 직원들의 배전의 분발, 기존 정규직 사원들의 상대적 근로조건 양보 등이 함께 요구된다. 보기 드문 실험이 성공하길 기대한다.
기사 URL이 복사되었습니다.
댓글0