정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 항공업계 위기를 돕기위해 운수권·슬롯(시간당 비행기 운항 가능 횟수) 회수 전면 유예와 공항시설사용료 감면 확대 등의 추가 대책을 내놨지만, 항공업계에서는 추가 지원책을 요구하고 나섰다.
19일 항공업계에 따르면 이날 오전 대한항공, 아시아나항공, 진에어, 제주항공, 에어부산 등 항공사는 회의를 열고 해외 정부의 항공사 지원 사례를 공유하고, 정부에 건의할 내용에 대한 의견을 공유했다. 이들 항공사는 △항공사 채권 발행 시 정부의 지급 보증 요청 △국토부의 항공 분야 긴급지원 자금 규모 확대 등의 내용을 담은 건의문을 정부에 제출할 예정이다.
앞서 정부는 지난 18일 대한항공이 건의한 모든 노선의 운수권ㆍ슬롯 전면 유예를 비롯해 항공업계가 요구해 온 주기료 면제, 착륙료 즉시 감면 등을 지원하기로 결정했다. 이에 따라 항공사에는 193억원, 지상조업사에는 41억5,000만원, 상업시설에는 3,824억원의 추가 지원이 예상된다. 기존 지원 대책과 합산하면 항공업계에 총 5,661억원(감면 656억원, 납부 유예 5,005억원)이 지원되는 셈이다.
하지만 항공업계는 이와 같은 지원이 부족하다고 판단하고 이날 머리를 맛댄 것이다. 항공사들은 추가 지원책과 관련해 항공기 재산세 등 지방세 면제를 포함한 세제 지원이 제외된 것은 문제가 있다고 주장했다. 항공 수요가 살아나는 시점까지 버티기 위해선 세제 부분과 자금 지원이 필요한데 정부가 내놓은 방안은 단기 처방에 그칠 수 밖에 없다는 것이다.
업계 및 시장에서는 신종 코로나로 항공산업 침체가 장기화될 가능성이 높을 것으로 점치고 있다. 실제 해외 입국제한 조치가 170개 국가로 확대하면서 여행수요가 급감했고, 인천공항의 하루 평균 여객은 지난해 3월 대비 90% 이상 감소했다. 노선 운휴와 축소 등 비상경영 체제에 들어간 항공사는 올해 상반기에만 최소 6조3000억원 이상의 매출 피해가 예상된다.
때문 항공업계는 현금 유동성 즉시 지원과 같은 좀 더 전향적인 정책이 필요하다는 입장이다. 또 채권 발행 시 정부의 지급 보증 등 추가대책도 절실하다고 강조했다. 실제 미국 등에서는 항공사들에 지급보증과 같은 직접적인 지원이 동시에 이뤄지고 있다.
실제 대한항공은 2조원, 아시아나항공은 8,500억원 가량을 자산유동화증권(ABS)으로 조달하고 있다. 코로나19로 영업활동에서 벌어들이는 현금이 줄어 더 많은 자금을 외부에서 확보해야 하지만 단기간 급증할 부채비율 때문에 자금 확보에 난항이 예상된다. 이 때문에 유동성 확보를 위해 정부의 지급 보증이 선행돼야 한다는 입장이다.
업계 관계자는 “신종 코로나로 사실상 개점 휴업 상태인데, 정부의 추가 지원책은 고정비를 줄일 수 있는 지원책일 뿐 운영자금 조달에는 영향을 미치지 못한다”고 말했다.
류종은 기자 rje312@hankookilbo.com
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