2021~2023년 전기차 택시비중 열세 배 증가
31만㎞ 됐는데 배터리 수명 97.3% 기록한 사례도
더 뉴 아이오닉5. 현대차 제공
현대차 아이오닉5·기아 EV6 같은 현대차그룹의 전기차 중 택시로 등록한 사례가 3년 동안 3만 대가 넘은 것으로 집계됐다. 이 그룹의 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP' 출시 이후 전기차 택시 등록 비중이 1,300%나 증가했다.
30일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)와 현대차그룹에 따르면 2021∼2023년 E-GMP가 탑재된 자동차의 택시 등록 대수는 총 3만3,400대였다. 2021년 E-GMP가 들어 있는 첫 전용 전기차 아이오닉5와 EV6가 나왔다. 같은 기간 신규 등록된 택시 대수(모든 연료 포함)는 11만1,583대였는데 이 중 전기차는 30%를 차지했다. E-GMP 출시 이전인 2018∼2020년 전기차 택시 비중이 2.3%였던 것을 고려하면 2021년 이후 전기차 택시 비중이 열세 배가량 증가했다는 의미라고 현대차그룹은 설명했다.
전기차 택시로 가장 많이 등록된 차종은 아이오닉5(1만4,804대)였다. 이어 EV6(7,353대)가 2위를 차지했고 아이오닉6는 3,913대로 4위에 올랐다. 세 차종 모두 E-GMP에 기반한 전기차로 전체 전기차 택시의 78%는 전기차 택시를 고려한 기사 4인 중 3인이 이 플랫폼을 쓴 전기차를 선택한 셈이다. 3위는 기아 니로 플러스(4,237대)였다.
더 뉴 EV6. 기아 제공
전기차 택시를 운행한 기사들의 반응도 대체로 호의적이었다. 택시 기사 김병철씨는 2021년 9월 EV6를 출고해 2년 8개월 동안 31만 ㎞를 운행했는데 최근 진행한 배터리 진단 평가에서 배터리 수명이 97.3%를 기록했다. 김씨는 "완속 위주의 충전 습관이 비결"이라며 "최근 고속도로 휴게소에 충전기 대수가 크게 늘고 충전 출력도 높아져 장거리 운행 부담이 전혀 없다"고 현대차그룹에 말했다. 아이오닉5로 20만 ㎞를 달린 택시 기사 임채민씨도 "내연기관차에 비해 소모품 교체도 적어 유지비가 적다"고 말했다.
현대차그룹 관계자는 "누구보다 오랜 시간 전기차를 운행하는 택시 기사의 긍정적 경험이 전기차에 대한 오해를 해소하고 전동화를 가속하길 바란다"고 밝혔다.
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